PAIEŠKA

Automobilių generatoriaus statorius: aprašymas, veikimo principas ir grandinė

Be elektros įrangos, ji taip pat negali "gyventi"vienas modernus automobilis. Pagrindinė visų elektros įrangos dalis yra svarbiausias šaltinis - generatorius. Savo ruožtu jame yra vienodai svarbios sudedamosios dalys, kurios prisideda prie elektros energijos gamybos vykstant automobiliui. Tai apie statoriaus generatorių.

Kas tai yra, koks jo tikslas ir kokie gedimai gali būti tokie? Apie tai ir kažką kitą mes kalbėsime šiame straipsnyje.

Automobilio elektros įranga

Visi automobilio elektriniai įrenginiai yra šie komponentai:

  • Dabartiniai šaltiniai:
    • pakraunama baterija;
    • generatorius.
  • Dabartiniai vartotojai:
    • pagrindinis;
    • ilgai;
    • trumpalaikis.

Baterijos užduotis yra pateiktivartotojai turi srovę, kol variklis "sustoja", pradedant arba dirbant žemo greičio režimu. Nors generatorius iš tikrųjų yra pagrindinis elektros tiekėjas. Tai ne tik maitina visus vartotojus, bet ir apmokestina bateriją.

Generatoriaus statorius

Jo galia kartu su generatoriaus galiaJi turėtų atitikti visų vartotojų poreikius, neatsižvelgiant į variklio darbo režimą. Kitaip tariant, energijos balansas turi būti nuolat palaikomas. Tai svarbu žinoti, nes tai padės suvokti generatoriaus statoriaus veikimą.

Iki pagrindiniai vartotojai įprasta įtraukti kuro sistemą, įskaitant injekciją,uždegimas, valdymas, automatinė pavarų dėžė. Kai kurie automobiliai turi elektrinį vairo mechanizmą. Tai yra tas, kuris nuolat naudoja srovę nuo variklio paleidimo iki visiško sustojimo.

Ilgalaikiai vartotojai sistemos, kurios nėra naudojamosdažnai. Ir tai yra apšvietimas, saugumas (pasyvus, aktyvus), šildymas, oro kondicionavimas. Daugelyje automobilių yra įrengtos apsaugos nuo vagystės sistemos, daugialypės terpės įranga ir navigacija.

Kalbant apie trumpalaikiai vartotojai, tai yra cigarečių žiebtuvėlis, paleidimo sistema, kaitinimo žvakės, signalas ir komforto sistema.

Dizaino savybės

Generatorius yra kiekviename automobilyje ir susideda iš šių komponentų:

  • statorius;
  • rotorius;
  • šepečių surinkimas;
  • taisymo įrenginys.

Ir generatoriaus statorius ir visa kita surenkamapalyginti kompaktiškas modulis, kuris yra sumontuotas tiesiai šalia variklio ir veikia nuo alkūninio veleno, kuriam naudojamas diržo pavaras, sukimosi.

Funkcinis tikslas

Statoras yra fiksuotas viso elemento elementasir yra pritvirtintas prie generatoriaus korpuso. Savo ruožtu jis turi darbo apviją, o generatoriaus veikimo metu tai yra tai, kad yra pažadinama elektros energija. Tačiau tokia srovė yra kintamojo pobūdžio, ir visiems vartotojams reikia tiesioginės įtampos. Transformacija (tiesinkavimas taip sakant) įvyksta tik dėl lygintuvo bloko.

Statoriaus apvijų generatorius

Tarp pagrindinių statoriaus uždavinių yra operatoriaus funkcijadarbo apvijos išlaikymas. Tai taip pat užtikrina teisingą magnetinio lauko jėgos linijų paskirstymą. Generatoriaus veikimo metu darbo apvija gali tapti labai karšta. Ir tada įsigalioja dar viena tokia pat svarbi funkcija - perteklinės šilumos pašalinimas iš apvijų.

Paprastai visi modernūs automobiliai naudoja tą patį statoriaus dizainą.

Statoriaus įtaisas

Generatoriaus statoriaus struktūrą sudaro šie komponentai:

  • žiedinė šerdis;
  • darbo apvija;
  • apvijos izoliacija.

Leiskite išsamiau išnagrinėti šiuos komponentus.

Branduolys. Tai yra žiedinės plokštės vidujekurios turi vagelių vietos griovelius. Plokščių sujungimas yra labai tankus, kartu jie sudaro vadinamąjį paketą. Monolitinės konstrukcijos standumas priklauso nuo suvirinimo ar kniedijimo.

Dėl lėkštelių gaminimo specialiosgeležies arba ferolydinių markių prekės, kurioms būdingas tam tikras magnetinis pralaidumas. Jų storis yra nuo 0,8 iki 1 mm. Norint geriau išsiurbti šilumą, yra numatytos ribos, kurios yra ant statoriaus išorės.

atgauti statorių

Vijimas. Paprastai naudojami automobiliaiTrifazis generatorius, kur yra trys apvijos, po vieną kiekvienam etapui. vario vielos, kuris yra padengtas izoliacinės medžiagos, naudojamos gaminti juos. Jo skersmuo yra 0,9-2 mm, bet tai telpa į atskirą būdas pagrindinių lizdus.

Kiekviena iš VAZ generatoriaus (arbabet kuris kitas prekės ženklas) turi terminalą, skirtą srovės šalinimui. Paprastai šių laidų skaičius neviršija 3 arba 4. Tačiau yra statorių su 6 gnybtais. Tokiu atveju kiekviena apvija turi tam tikrą jungiamojo tipo kaiščių skaičių.

Izoliavimas. Kiekvienoje šerdies angoje yra izoliacija, kad apsaugotų laidą nuo pažeidimų. Tam tikrais atvejais į griovelius gali būti dedami specialūs izoliaciniai pleištai, kad būtų galima patikimesnė apvijos fiksacija.

Rotoriaus statoriaus generatorius

Statoras yra impregnuotas epoksidinėmis dervomis arbalakai. Tai daroma siekiant užtikrinti visos monolitinės struktūros vientisumą ir stiprumą, dėl ko pašalinama apvijų perjungimas. Taip pat padidėja elektrinės izoliacijos savybės.

Kaip veikia statorius?

Statoriaus principas, taigi ir visaagregatas (generatorius), bet koks modernus automobilis yra pagrįstas vienu reiškiniu, kuris yra žinomas kiekvienam iš mūsų, nes fizikos pamokos. Jie dažnai paminėjo tokias sąvokas kaip generatorius, rotorius, statorius. Mes kalbame apie elektromagnetinę indukciją. Jo esmė yra tokia: kai laidas juda magnetiniame lauke, jame yra srovė.

Statoriaus generatorius kaina

Arba šis laidas (statorius) gali būtikintamasis magnetinis laukas (rotorius). Šis principas naudojamas automobilių generatoriams. Variklio paleidimo metu generatoriaus rotorius pradeda suktis. Kartu su baterija įtampa pasiekia darbo apviją. Kadangi rotorius yra daugiasluoksnis plieninis šerdis, kai jis patenka į įtampos apviją, jis tampa elektromagnetu.

Dėl rotoriaus sukimosi sukuriamas kintamasisMagnetinis laukas, kurio jėgos linijos kerta statą. Ir tada prasideda "dirigento" branduolys. Jis pradeda specialiai paskirstyti magnetinį lauką, o jo jėgos linijos kerta darbo apvijos posūkius. Dėl elektromagnetinės indukcijos statoriaus laidai yra pašalinami. Be to, sukuriama kintama įtampa pereina į lygintuvo bloką.

Būtina tik padidinti apsisukimų skaičiųalkūninis velenas, srovė iš dalies yra tiekiama nuo generatoriaus statoriaus apvijos iki rotoriaus apvijos. Taigi generatorius pereina į savaiminio sužadinimo režimą, todėl jam nereikia trečiosios šalies įtampos šaltinio.

Pagrindiniai statoriaus gedimai

Paprastai pagrindiniai statoriaus gedimai:

  1. "Pertrauka" darbo apvijos.
  2. Trumpojo jungimo buvimas.

Būdingas bruožas, į kurį galima spręstineteisingas statoriaus veikimas, tai yra įkrovimo srovės praradimas. Tai gali parodyti akumuliatoriaus indikatorius, kuris neužges jo po variklio paleidimo. Voltmetro rodyklė bus arčiau raudonos zonos.

Statoriaus generatorius vazos

Matuojant baterijos įtampą, kai ji veikiavariklis, įtampa bus mažesnė už reikalaujamą vertę. Pačios baterijos atveju ji yra ne mažesnė kaip 13,6 V, o generatoriui - 37.3701 V. Kartais, jei apverčiamas trumpas jungimas, galite išgirsti būdingą garsą, kurį generuoja generatorius.

Automobilių generatoriaus eksploatavimo metugali būti šildomas ir veikiamas elektros krūvio. Be to, jis turi dirbti neigiamos išorės veiksnių sąlygomis. Laikui bėgant, tai neišvengiamai lemia apvijų izoliacijos pablogėjimą, kuris sukelia elektros gedimus. Tada problema gali būti išspręsta taisant (grąžinant generatoriaus statorių) arba visiškai jį pakeičiant.

Statoriaus tinkamumo patikrinimas

Kai kurie naujokai vis labiau rūpinasi klausimu,Kaip galima patikrinti, visos generatoriaus dalys yra tinkamos. Norėdami tai padaryti, jums reikės specialios mažos įrangos kaip multimetras (žmonės tik maža parduotuvė). Galite naudoti autoteterį ar kitą įrenginį, turinčią omų daviklio režimą. Esant ypatingiems atvejams, tinkama 12 voltų lemputė su juo užvynioti laidai.

Pirmiausia reikia pašalinti generatorių iš automobilio irjį išardyti. Atsižvelgiant į automobilio markę, gali kilti sunkumų, nes kai kuriuose "Lexus" prekės ženklų modeliuose dabartinis šaltinis yra sunkiai pasiekiamoje vietoje. Norint pasiekti statorių ir jį pašalinti, būtina valyti nešvarumus. Tada galite tęsti patikrinimą pats.

Patikrinkite, ar nėra atviros grandinės

Kaip patikrinti generatoriaus statorių atviroms grandinėms? Pradžioje verta perkelti matavimo prietaisą į omometrinį režimą, po kurio mes prijungiame zondus prie apvijų gnybtų. Jei nėra pertraukos, multimetras parodys reikšmes žemiau 10 omų. Priešingu atveju rodmenys bus linkę begalybės. Taigi, apvyniojimo srovė neperduoda, kas rodo pertraukos buvimą. Taigi jūs turite patikrinti visas išvadas.

Kaip patikrinti generatoriaus statorių

Jei naudojate lemputę, mes patikrinamesekanti seka. Norėdami pradėti, neigiamą akumuliatoriaus gnybtą prijunkite vienu iš laidų laidų (geriau su izoliacija). Be to, baterija pridedama prie kitos išėjimo per lemputę. Jo šviesa parodys visą užsakymą, tačiau, jei lempa neužsidega, bus debesys. Taigi jūs turite daryti su kiekviena išvada.

Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo

Dabar verta patikrinti statorių trumpamuždarymas Ombetro režimu, neigiamą zondą įneškite į statoriaus dėklą, o teigiamą - į bet kurią darbo apvijos išvadą. Paprastai rodmenys turėtų siekti begalybės. Pakartokite kiekvienos išvados procedūrą.

Su elektros lemputėmis generatoriaus statorius yra pažymėtas taip:

  • Minus baterija prijunkite laidą prie statoriaus korpuso.
  • Teigiamas terminalas tiekiamas bet kokiam išėjimui per lemputę.

Trumpa šviesa rodo trumpą jungtį. Jei jis neužsidega, tada viskas tvarkinga.

Mažas užrašas

Išvardyti gedimai būdingi ne tikDėl generatoriaus statoriaus, įtampos reguliatoriaus, diodo tilto ir generatoriaus rotoriaus gali kilti abejonių. Verta paminėti, kad prastos statoriaus veikimo charakteristikos yra daug rečiau nei nurodytos bet kurio generatoriaus komponentai.

Generatoriaus statoriaus patikrinimas

Todėl, prieš tai atliekant statorių, būtina patikrinti įtampos reguliatorių ir diodo tiltelį. Ir jei jie yra tobulos tvarkos, tada paskutinis dalykas, kurį reikia padaryti, yra vyniojimas.

Norint patikimai valdyti visą elektros įrangąAutomobilis turi būti reguliariai prižiūrimas ir, jei reikia, nedelsdamas pakeisti generatoriaus statorių. Galutinė kaina neatrodo tokia didelė, kaip keičiant visą generatorių.

Kalbant apie kainą, naujų dalių kainosprasideda nuo 1500 rublių su trimis išvadomis. Produktai su šešiais kontaktiniais kainuos daugiau - 6-7 tūkst. Rublių, nors yra ir pigesnių variantų. Tačiau visa tai priklauso nuo automobilio prekės ženklo.

  • Reitingas: